2005年，杨浩涌回国创办赶集网，花费1700美金从一个韩国人手中拿到“赶集”这个域名，在被问到名字的含义时，当时在美国呆了很久的杨浩涌赋予“赶集网”这个名字以美式理解，他对国外投资人解释说，类似于美国的线下超市搬到网上。如果按照中国式的理解，杨浩涌希望自己的事业能有如“清明上河图”的感觉，基于同城的贸易往来，而且是品类丰富，用户众多的。

　　经过十年的努力，赶集网成为了中国最大的分类信息平台，目前每月为超过2亿人次提供信息，业务量最大的是招聘、房产、二手车、生活服务。事实上，作为创始人兼CEO的杨浩涌，早已经不满足于在互联网平台开疆拓土，

　　他称自己是中国最早一批带领公司起步移动战略的人，目前，赶集网有70%的流量来自移动互联网。到2014年，O2O终于迎来了春天，杨浩涌显然已经准备好，并且不愿意错过这场“东风”。

　　赶集网扎根于生活服务领域，从生活服务信息的提供，到深入服务环节，杨浩涌期待运用创新思维优化服务链条，推动赶集网O2O的高速发展，从而在新模式下再造一个赶集网。

　　杨浩涌为赶集网选择的首个020项目是“赶集好车”，这可以说是在赶集网二手车频道大交易量的基因上延伸出来的项目，但同时也是一个新的方式和领域，从原来赶集平台信息提供需要“大而全”的特点，到深耕细分领域，铺设产业链，杨浩涌和他的赶集网需要下的“细”功夫很多。

　　 

　　O2O再创业

　　2014年12月2日，赶集网在新品发布会上宣布，将斥资1亿美元打造首个O2O项目“赶集好车”。“赶集好车”是赶集网在O2O领域专注二手车交易的产品，“赶集易洗车”则针对汽车后服务市场推出，目的是通过汽车连接线上线下，以把赶集的O2O带到更新更深的汽车领域。如此掷金重投，让赶集网和汽车后市场的广阔世界进入人们视线。

　　2015年，是赶集网创业的第十年，从分类信息平台做强、做大。按照赶集网的商业模式，它一直离生活服务很近，它可以渗透到每个细分领域，进行基因重组、再造、颠覆，可以在很多领域创造一个赶集网。

　　赶集网和它的竞争对手58同城一样，会选择一个品类去做O2O的触点，再以此为焦点向外辐射。杨浩涌和他的团队经过多方面比较和分析，最后选择从二手车市场切入。杨浩涌表示，要用020方式，做一个中国最大的二手车交易市场。这是他继创立赶集网之后，一个新的目标，是他的再出发。

　　但是，外界难免有争议，一家没有汽车基因的公司如何来做二手车？

　　杨浩涌表示，O2O能够颠覆某个行业的关键是能解决用户痛点，这要求O2O项目是高频需求，或者所在行业之前呈现一个混乱的状态，二手车交易领域符合这两点

　　二手车背后的万亿市场对赶集网颇有想象空间。其一，二手车市场将处于爆发期。2010年为中国新车消费大年，一般每5-6年换车的周期来看，2015年将迎来中国二手车的爆发期。其二，个人与个人间（C2C）线上交易仅占整体交易量的10%，但二手车市场的汽车90%以上来自个人，如何有力抓取个人卖家，吸引买家成为赶集好车发展的重中之重，未来赶集网有80%的拓展空间。其三，单从汽车保有量来看，目前中国的汽车保有量为1.6亿，美国的二手车交易量为汽车保有量的3倍，而中国二手车交易量远低于20%。

　　赶集选择的领域，中间环节多而复杂，以前的二手车交易大多是 C2B2C2B2C，即消费者卖给4s店，4s点卖给黄牛、黄牛卖给二手车商，二手车商再卖给个人。卖家与买家之间夹杂众多中间商，最终成交价与实际估价相差甚远，且存在车况不明、车价难评估、售后无保障、霸王条款等一系列弊端。

　　杨浩涌认为，赶集网作为互联网平台公司做二手车O2O，比传统企业更有公信力和优势。赶集网切入汽车后市场的第一要素是资本，第二是口碑，第三是有实力培养专业人才，提供专业服务，第四是双核基因，线上做好互联网产品体验，线下快速扩张，提供服务体验。

　　赶集网创业十年来，已经在其平台聚集了大量汽车用户。数据显示，在其平台上进行的二手车交易，对于卖主来说，比线下会多出10%的收益。这显然会吸引大量的个人汽车卖主转移到线上交易。每年在赶集网二手车频道上产生真实的二手车车源超过100万台。这个数量在国内在线网站排在前列，这是赶集网的核心资源。

　　因此，杨浩涌相信赶集网有机会在二手车领域将规模做大，覆盖到全国各个城市，利用C2C模式把这个行业做一个新的梳理，从而直击三大痛点。

　　从前，二手车交易到达买家手中，中间有15%到20%的差价，杨浩涌看到这个差价中蕴藏着巨大商机。在模式的设计中，赶集好车平台取代4S店、黄牛、二手车商等环节，通过C2C网络交易与线下服务，赶集好车共节省出15%的交易费用让利给买卖双方。其中卖家收益可比市场价高8%-10%，买方则会节省5%-7%的购车费用。

　　从用户角度看，赶集好车的操作模式是，卖家将车信息放到赶集好车平台，赶集网会派出专人上门对车做检测、评估，出示评估报告，让买家在赶集好车平台浏览、筛选，帮卖家的车卖到最好的价格，赶集网会用专业的团队，包括在线客服团队和技术团队，通过大数据和各种技术手段分析车源，包括车主情况、车源对比，确认是否个人车源，等等。此外，赶集网提供全程陪同交易，免费代办过户。车辆成交后，赶集网收取3%的服务费。之后还会进行更多业务拓展，比如，通过赶集易洗车切入汽车后服务市场。

　　杨浩涌透露，通过赶集好车项目，赶集网希望未来搭建起来一个包括汽车用户、二手车卖家、各种汽车服务商（打蜡、洗车、售胎、充气等各种服务）、4S店在内的平台，让卖家与买家零距离互动，零成本互动。

　　可以说，杨浩涌希望通过两条线去做这个项目：优质赶集好车服务进入C2C的二手车交易市场，以及高频的上门洗车服务切入汽车服务市场。

　　2015年，赶集覆盖的二手车市场目标是3月底扩展至全国重点20个城市，6月份覆盖40个城市，洗车市场目标是超过15个城市。因为需要生态链的完善，未来，赶集网还会进行更多投入。

　　“我们会不惜代价进入这个市场。我们线上线下的管理经验，互联网基因，以及我们巨大的流量和一亿美元是我们做这个事的底气。”杨浩涌表示。

　　短期来看，二手车O2O可以为赶集网提供巨大的交易额。杨浩涌预计，2015年赶集好车项目能够达到100亿元交易额。如果每个月卖1万辆车，以均价10万元计，则是120亿元。杨浩涌说，这不是一个难以实现的目标，2014年上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，相比去年同期增长12.77%。如果赶集好车项目进展顺利，赶集网更多的收入将来自后续服务，比如汽车金融、保险、保养及维修、新车交易等。

　　赶集切入极具潜力的二手车行业，是一个极其明智的选择。因为在汽车领域，标准化非常容易，赶集好车既方便规范化操作，也更易接近市场需求。中国二手车O2O市场过渡到成熟阶段，这只是时间问题。

　　 

　　从做信息到做服务

　　O2O创业大潮来袭，对于分类信息网站来说，既是机会也是危机，毋庸置疑，过去积累的线下资源以及线上的巨大流量是多数创业公司所不具备的。

　　赶集网的商业模式，简单来讲，就是将从报纸上找信息移到从互联网上找信息。创立初期，赶集网为铺设线下资源做了巨大的努力，杨浩涌当时建立了规模达千人的线下团队，再加上代理商，近万人在全国大概200多个城市，寻找生活服务涉及到的各类商家，无论品类与大小，全都嫁接到赶集网。作为连接企业和用户的平台，赶集网的大部分营业收入来自于广告费。赶集网要验收商户的营业执照，收取保证金来确保服务质量。

　　从2014年开始，市场上就有种声音，认为传统信息模式价值遭遇瓶颈，平台的多样化，流量的分散，让更多创业者都嗅到了其中的机会，赶集网也面临挑战。

　　不过，在杨浩涌眼中，分类信息不会消亡。尽管，生活服务信息范围很广，每个子品类都聚集着大量创业公司，竞争对手很多。目前市场上层出不穷的创业项目，是否会分食赶集网的业务，杨浩涌对此并不担心。

　　他认为，垂直类O2O更多聚焦于高频应用领域，比如打车、餐饮、美甲等，这类场景频次很高，品牌能够被用户反复记住，因为频次和活跃度高，相应的规模效应大，成本也更易分摊，高频领域一定能够出现垂直类平台的巨头机会。而赶集网作为平台，更加关注虽然低频，但却是高利润、高痛点的领域。“不是所有垂直品类都有创业机会，低频领域很难产生独立品牌，比如搬家、修马桶、二手车，1年不见得有一次，这些品类就是赶集网的重点领域，平台讲究长尾，大量低频服务会留在赶集平台。”

　　发展到现在，在杨浩涌的眼中，信息平台起家的赶集网有着独特的优势：巨大的用户访问量，中小企业和普通大众对赶集品牌的认可，强大广告攻势下赶集网的知名度，大量的信息数据带来的价值，等等。

　　数据显示，2014 年在赶集平台上发布的信息大概是 6.72 亿条。过去的十年，大概有超过 30 亿的信息数据。赶集网覆盖了 370 个城市，每个月有超过 2 亿人数访问赶集网。目前，给赶集网贡献收入的最大业务有四块，蓝领招聘、房产、二手车、生活服务，这四块也是为赶集网带
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