众所周知，日货是比较受到国人的欢迎，曾经有位日企（贸易公司）人士自夸：“从海底一万公尺到外太空所及的任何东西，皆在商社的投资和采购范畴内。”这句话一点都不夸张。在非洲，从每天起床使用的盥洗用品，到吃下肚的食品和饮料，甚至是收看的电视节目、接收的手机讯息，都可以发现日本大型贸易公司的业务足迹，如同西非迦纳阿克拉（Accra）中产阶级家庭寻常的周末生活：

　　早晨享受自来水的便利与清洁，得利于日本商社在非洲的海水淡化系统投资；每日盥洗物品牙刷、牙膏、洗面皂、毛巾、刮胡泡和刮胡刀等，都与日本有关；白天载着一家老小出门的车子，则是日本制车款...这些日常琐事背后庞大的运作机制，犹如一只看不见的手在操作，在非洲的一般民众，甚至是世界上其他新兴国家民众，在掏钱消费之前，这只手已决定他们将购买些什么。

　　“日本大型贸易商社”作为全球物资供应链的关键角色，正是海外通路战局中，看不见却影响着每个环节的那只手。

　　日本商社的经营

　　日本商社的经营模式有别于一般企业，本身并没有制造工厂，原本以进出口贸易为主力，后来横跨物流（运送、通关、加工、库存）、金融（资金调度、运用、付款、外汇）以及保险（水险、进出口货物险、火险）等业务。商社在海外进行贸易前，先建立办事处，作为投资环境情报蒐集据点，并将情报转化为经营策略和投资计划的基础，利用现有的供应链互相配合，再强化专业、挹注资金，发展新的营运事业。以下介绍日本知名的大型商社。

　　丰田通商成立于1948年，是从丰田集团中独立出来的商社，以集团的汽车事业为基础，在全球各地收集情报以推展新事业。为了持续在更多国家与区域取得No.1的地位，丰田通商订定“Global2020Vision”的经营策略，重视非洲的发展潜力。

　　近年来，为了使汽车成为更多非洲消费者的生活必需，丰田通商展开汽车租赁和二手车销售业务。以中非洲为例，新车的进口税率为二手车税率的2至5倍；依照人口增加的速度预测，2020年人口将达到12亿，汽车销售市场可达250万辆。因此，二手车进口将会是非洲市场的巨大需求。

　　同时，日企丰田也落实企业在非洲的社会责任，率先使用“先进汽车再生利用系统”，发挥价值链上游至下游部门的专业，将报废车或二手车重新处理再出口，解决环境污染问题。此外，丰田也积极发展在地经营，雇用非洲籍员工并提拔中阶管理人才，创造就业机会之际，也强化与当地社会的连结。
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