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《企业界》:轮库--汽车后服务"黑马"
2015-02-04 大数据
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2014年，尽管汽车销量仍在攀升，但汽车流通行业平均库存却已连续数月高于警戒线。受库存压力影响，价格倒挂现象尤为突出。青岛某品牌经销商就曾诉苦：2013年，卖一辆SUV加价8000元，2014年，同样卖一辆SUV，降价8000多元，厂家销售压力大，赔钱也得把车卖出去，否则影响资金周转，也拿不到厂家的返点。不是赔不赔的问题，而是赔多少的问题。因而导致连宝马这样"高大上"品牌的经销商都挺不住了。
有人戏言，厂家之间的竞争如同"军备竞赛"，产能扩张超出了市场扩容的速度，增加的产能成了库存，经销商来背"包袱"，日子当然难过。
适应中国车市"新常态"，汽车经销的方式以及厂家与经销商的关系都需要有新的改变。
轮库：汽车后服务"黑马"
日前，轮库在青岛的第13家店在延安三路开业，这家起始于青岛的汽车服务连锁企业，正日益显露"黑马"之相。
2014年12月底的一个大风天，《企业界》记者在香港中路国际金融中心的轮库总部，见到了北京轮库汽车服务公司总经理戴晨。与外面寒冷的天气相反，时尚、随和的戴晨给人很阳光的感觉。虽然经常在青岛、济南、北京、南京等地来回跑，他却没有丝毫疲惫之感，而是轻松、自信。
2008年10月，轮库"落子"青岛，开了第一家店。轮库创始人梁子强为中国高速增长的汽车市场吸引，决定引入国外先进的汽车后服务经验，做高端汽车服务连锁企业。而1980年出生的戴晨之前在海信主管网络方面工作，他跟梁子强一样，认为汽车服务行业未来会跳跃式发展，因而于2009年加入轮库。
轮库--汽车后服务"黑马"
目前轮库已在青岛、济面、南京三地开了23家自营连锁店，员工470多人，目标是到2018年开出130家店面，主要在华东地区发展。
从轮库的名称就可看出，企业的经营特色是以轮胎为主。戴晨说，轮库要做成所有轮胎品牌的"shoppingmall"，不同的品牌、不同的价位，通过专业人员的介绍、引导，优缺点的比较，让消费者自己做出选择。目前主要经营的品牌有：米奇林、马牌、普利斯通、玛吉斯、麦克斯、韩泰等十余种。轮库通过成为轮胎企业的大客户（集团采购商），可以省略从工厂到省级、市级代理商的流通环节，从而打通渠道，降低流通成本。同样的商品，轮库的定价要比4S店便宜30%-40%。
戴晨不否认轮库过去五年走了很多弯路。比如，上过很多汽车美容项目，保险、销售代理等服务都做。后来他发现种类繁多的服务项目不但不能带来利润，反而让轮库品牌在消费者眼中越来越杂。经过几年摸索，轮库的商业模式逐渐稳定下来，并提出要成为轮胎行业的苏宁国美，即提供标准化服务和多品牌产品，追求连锁化规模化效应。
戴晨表示，轮库的文化是激情、责任、创新，公司员工大多数是年轻人，虽然从事这个行业挺苦、挺累，但是能为车主提供规范的服务、安全的产品，让车主生活更便利、更安全、更多姿多彩，就实现了企业和员工自身的价值。
对话
《企业界》：随着企业扩张，连锁店的快速布局，轮库如何做好管理、保证服务的标准化？
戴晨：消费者接触到的，只是我们各连锁店的前台工作人员，而在总部这里，还有一个强大的"后台"，管理人员多是在海信、苏宁、国美等企业工作过的，负责市场、物流、财务、运营等，虽然我们目前只有23家店，但后台人员却有70多人，这个后台可以支持100家连锁店的运营。没有后台，服务便没法标准化、流程化。后台越是完善，前台员工的操作就越简单。
《企业界》：2014年夏天以来轮库的"免费补胎"活动让人印象深刻，当时是基于什么样的考虑？
戴晨：我们企业以前也一直在做公益活动，后来就想发挥我们的专业特长，使用德国品牌的工具，付出一定的成本，为车主提供免费的服务，同时帮助车主正确了解轮胎，了解保养常识，也以这个方式回报社会，回报支持我们的广大车主。
本文转载自《企业界》
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