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租车待疯狂
2014-12-08 人力资源
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资本市场终于向中国的传统租车行业露出笑颜。
10月，一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽约证券交易所（纽交所）上市，融资2亿美元。半月前，神州租车于香港联合交易所有限公司（香港联交所）主板上市，融资约40亿港元，上市首日股价上涨超过28%。自此，中国租车行业最大规模的两家公司都进入资本市场的怀抱。
上市之路并非一帆风顺。2012年1月，神州租车曾向美国证券交易委员会递交上市申请，筹措资金归还债务和购买车辆，2011年初一嗨租车也曾计划赴美上市融资1.5亿美元，但彼时的神州租车连续三年亏损，一嗨租车经历代驾风波，两家公司的上市计划都因种种原因搁浅。
曲折
上市计划暂停后，这两家公司对于全球市场的接洽并未停滞。2012年，一嗨租车向全球租车行业巨头Enterprise集团转让15%股权，神州租车则获得了华平投资2亿美元的投资，并于2013年引入另一家巨头——赫兹租车，后者获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。
经营状况的显著提升促进了资本市场的认可。神州租车此次IPO的招股说明书中显示，其2011年至2013年总营业收入从8.19亿元增长至27.02亿元，在2013年度虽亏损2.23亿元，但于2014年第一季度转为净盈利9813万元。一嗨租车的招股说明书披露，一嗨租车2014年第二季度净亏285万，较上一季度减84%，较上年同期减94%，达到最近3年以来最小的亏损幅度。
但罗兰贝格的报告显示，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国的2.5%、1.6%、1.4%，甚至远远落后于巴西的1.3%。中国的短租自驾业务未来五年都将以年均27%的增长率高速发展，2018年市场规模将达到183亿元。
巨大的市场背后，亦有问题制约着中国传统租车业的发展。
就汽车市场而言，汽车进入中国家庭自2008年前后迅猛发展，私家车的使用周期约为8年，中国大多数家庭消费者现正使用第一辆新车，这一部分人群对二手车、租车的长期需求没有到爆发时期。“也有消费习惯的原因，在目前阶段，车类似于房子，对于中国人还是财产的概念，中国家庭更愿意拥有一套房子，希望拥有一辆车。”达晨创投投资总监程仁田告诉《环球企业家》。
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