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疾行者
2015-01-05 案例剖析
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长安福特距离汽车行业排行第四的地位又近了一步。
12月初，福特中国公布销售数据，1至11月合资公司长安福特批售销量累计约73万辆，同比增长20%，收获史上最好成绩。此前不到两周，长安福特刚刚在广州发布全新福睿斯、锐界和金牛座三款车型，这预示着其2015年产品计划亦尘埃落定。同月，长安福特重庆第三工厂投产。
过去四年来，人们已经渐渐习惯长安福特的快节奏。也正是如此，2013年长安福特销量同比增幅超过62%，一跃成为合资企业中增速最快的明星车企。至今，长安福特远高于行业的增速令长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟（Marin A. Burela）颇感自豪。“随着产品谱系更加丰富，这一势头在2015年还将继续。”马瑞麟对《环球企业家》说。
长安福特的逆转令人吃惊。仅仅是四年前，它还是国内表现疲弱的合资车企之一。2010年，长安福特销量30余万辆，仅为上海通用、上海大众以及一汽大众的1/3，甚至不敌晚于其成立的北京现代和东风日产。彼时，长安福特的盈利状况亦令人堪忧，而今它已成为长安汽车最重要的盈利板块。去年，长安福特净利润达82亿元，同比上涨156%，净利率高达9.8%。
“四年前我刚来中国时，一些朋友跟我说，福特品牌来中国有点晚了。他们问，在全球最大的汽车市场，为什么福特没有大力推出新产品—福特有能力制造出世界一流的产品。我当时说，请记住这一天，我向你保证，你们永远不会再有机会问我同样的问题了。”说到这里，马瑞麟不无得意地笑起来—的确没有人再问他这个问题。
与近两年同样在中国市场实现逆转的东风标致和东风雪铁龙不同，长安福特的逆转似乎一蹴而就，看起来几无阻力和压力。长安福特如何做到反败为胜？背倚福特全球领先研发资源下的产品才是关键。在新华信国际信息咨询（北京）有限公司副总裁金永生看来，正是长安福特近年来密集推出的有效细分产品使其扭转了品牌溢价能力，成为有市场话语权的主流品牌。
重构
2013年一年，长安福特共投放新蒙迪欧、翼虎、翼搏和新福克斯等4款新车型。令人吃惊的是，其全系产品皆进入各自细分领域前五乃至前三名。如新蒙迪欧，上市两月订单即超2万辆，目前累计销量已超过12万辆，成功跻身主流车型阵营。在同样竞争激烈的SUV领域，翼搏、翼虎亦顺利实现后来居上。长安福特11月发布的未来三款新产品，不仅马瑞麟自己言称“必火”，业界人士亦普遍看好。
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