近期，中国核电“出海”进程频频提速，一方面，国家领导人亲自担当“超级推销员”，另一方面，核电巨头也在积极谋取海外大单。

　　虽然核电出海的号角已经吹起，但不得不承认在出征海外的过程中，中国核电业存在恶性竞争、内耗严重的问题。

　　11月4日，“华龙一号”技术方案的落地，结束了中核和中广核长期以来的技术之争。近日有消息传出，核电有望成为高铁之后第二个通过整合而实现“走出去”的行业。

　　但知情人士告诉记者，核电若要整合，其复杂敏感程度将远远超过南北车合并，这将是一场漫长的马拉松。

　　资料显示，南车、北车都因2000年中国铁路机车车辆工业总公司脱钩铁道部而拆分成立。如果说南北车还是自家兄弟、先分后合，那么核电业的三巨头中国广核集团(下称“中广核”)、中国核工业集团(下称“中核”)和国家核电技术公司(下称“国核技”)则是各出名门、各具优势。

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