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十问乐视超级汽车，做烈士还是英雄？

2014-12-19 人力资源

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　　虽然贾跃亭缺席，但12月10日下午，乐视17层的会议室仍然坐得满满当当。这是乐视2014年度业绩发布暨2015展望媒体沟通会。工作人员一直在把提问的方向往电视等非汽车的方向去引，但效果不佳。眼下还有什么比乐视超级汽车这件事更具爆炸性呢？

　　“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革.命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。”这条12月9日十点整开始在贾跃亭微博上置顶的内容，犹如一面猎猎招展的旗帜，写满了极具刺激性的字眼，也让这家公司特立独行的气质更加突出。

　　乐视特立独行的底气在哪里？

　　乐视总裁助理姜东阁说，其实乐视过去所做的任何一项业务，都是基于对商业机会的把握，用更互联网的说法是“找风口”，从最早期的版权业务、视频业务，再到接下来的电视机顶盒和超级电视，乐视都没落下。

　　目前来看，乐视不但在风口上飞了起来，而且准备飞得更高。

　　截止到2014年10月份，超级电视已经卖了142万台。乐视的目标是2015年确保超级电视的保有量突破500万台。如果实现这一目标意味着什么？如果是一家传统电视厂家，很可能会给自己贴上“销量最大的电视厂商”之类的标签，但乐视的结论却是，“这500万台的意义，就是我们从一家电视生态的供应商，变成一个小电视台”。

　　跟这个逻辑类似，乐视也没有把超级汽车当做一台电动汽车，而是定义成一套完整的汽车互联网生态系统。

　　在其他风口上努力飞得更高的同时，乐视也开始在汽车行业跃跃欲试了。

　　让人忍不住吐槽的是，一边吞吞吐吐一边又能把故事讲得很动人，是乐视高管团队的必修课吧？

　　最后看看乐视在沟通会现场是怎么吊人胃口的吧。

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